421
2024年1月，上汽乘用车完成MG7实际交付4351台，这在当下新能源肆虐的环境中，坚守燃油B级车市场，且不断深耕，持续迭代，将智能化赋能MG7,在2023年10月完成了基于北斗三号的NGP的升级，经过媒体在宁波的测试，媒体给予一致好评。
加上这部车的工程师团队，坚持MG的品牌基因，将驾控的乐趣保持下来，且将豪华跑车才有的自动三段尾翼下放到这部轿跑车上，也是车友话题都最热的谈资。
燃油车依然是汽车市场中最大份额的细分市场，且也是国民经济贡献度最大的，不像新能源汽车吃着国家或地方政府的补贴，且享受着绿色出行相关的优惠政策，作为燃油车用户也是对国家贡献最大的人群。作为汽车厂家，理应加大技术投入，不断提升燃油车用户的体验，才有可能获得用户的真爱。
像燃油B级车，红旗H5走势也不错，但是长安福特蒙迪欧、广丰凯美瑞、广本雅阁、一丰亚洲龙、通用君威、大众迈腾、帕萨特，只要努力，就会有所表现，想现代索纳塔10、起亚K10、东标C6等等以及自主品牌曾经的那些B级车都已经难寻踪迹#MG7至美B级轿跑
雅阁是一种消费惯性，但就产品本身确实是平平无奇了，尤其全系1.5T的买菜动力在这个新能源遍地走的时代实在拿不出手，本田也再不复“买发动机送车”的盛名；蒙迪欧时隔十年终于换代，但已然判若两车，过去福特注重机械素质与驾驶乐趣的车型都在欧洲开发，蒙迪欧已经完全沦为了“中国特供车”，车够大、但失去了操控灵魂
